來(lái)源頭條作者:大理樓市

攀大麗高鐵位于四川省攀西地區(qū)和云南省滇西地區(qū)。線(xiàn)路東起四川省宜賓樞紐臨港站，向西沿金沙江經(jīng)水富、綏江、雷波，過(guò)美姑、昭覺(jué)至西昌，再經(jīng)德昌、米易、鹽邊至攀枝花，隨后經(jīng)云南省麗江、大理，終于規(guī)劃大理北站。項(xiàng)目全長(zhǎng)793公里，擬按照時(shí)速350公里高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總投資1627億元。

項(xiàng)目分為宜西攀和攀麗大段，其中宜西攀鐵路全長(zhǎng)482公里，預(yù)估算總額為920億元；攀麗大鐵路全長(zhǎng)311公里，預(yù)估算總額為707億元，總工期6年。

全線(xiàn)擬設(shè)臨港、宜賓、水富、綏江、雷波、美姑、昭覺(jué)、西昌西、德昌西、米易東、鹽邊南、攀枝花東、仁和、永勝、麗江南、松桂、賓川雞足山、大理北等18個(gè)車(chē)站。本項(xiàng)目是川渝、華中華東地區(qū)至滇西地區(qū)的高速客運(yùn)通道。

宜西攀麗大高鐵線(xiàn)路走向示意圖

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（備注：本圖僅為可研推薦方案，最終走向和設(shè)站請(qǐng)以可研批復(fù)方案為準(zhǔn)）

大理~滇西城市樞紐中心

目前，大理也是整個(gè)滇西重要的交通樞紐和物資集散地，是連接滇西8地州的交通要沖，楚大高速、大保高速、大麗高速、廣大鐵路、大瑞鐵路、大麗鐵路，以及新改造214國(guó)道、320國(guó)道等主干構(gòu)筑的大理綜合交通體系，以及規(guī)劃建設(shè)的大攀高速、大理至臨滄至普洱鐵路等在這里交匯、貫通，形式四通八達(dá)的交通路網(wǎng)，區(qū)域中心優(yōu)勢(shì)不言而喻。

現(xiàn)在動(dòng)車(chē)連接昆明、大理、麗江，以及未來(lái)大瑞鐵路、大臨鐵路、攀大鐵路等相繼建成通車(chē)，大理將成為真正意義上的云南省第二大鐵路樞紐，其滇西中心城市的定位將得到進(jìn)一步鞏固。

交通還在不斷升級(jí)：

2018年7月，昆明至楚雄、昆明至大理動(dòng)車(chē)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2019年1月，昆明至麗江動(dòng)車(chē)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，昆明至大理實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到達(dá)，昆明至麗江3.5小時(shí)到達(dá)。昆楚大客流呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)車(chē)單日最高發(fā)送5.7萬(wàn)人，7、8月份動(dòng)車(chē)客座率分別為95.4%、96.3%，在全國(guó)高鐵線(xiàn)排名第一、第三。同時(shí)大理到攀枝花鐵路也正式開(kāi)建，預(yù)計(jì)2022年建成通車(chē)，大理去往瑞麗只需3小時(shí)；另外一條重要交通鐵路，大瑞鐵路也將于預(yù)計(jì)在2022年建成通車(chē)。

Q:

對(duì)大理地產(chǎn)有何影響？

A:

從綜合優(yōu)勢(shì)來(lái)看，大理作為云南老牌旅游城市，蒼山洱海環(huán)抱形成有山有海得天獨(dú)厚的地理風(fēng)貌，近年來(lái)大量文化藝術(shù)人士“云歸”大理形成包容又國(guó)際化的文化氛圍，便捷的交通優(yōu)勢(shì)和日新月異的城市發(fā)展更是讓大理成為全國(guó)乃至世界旅游度假愛(ài)好者的首選之地。大理的房?jī)r(jià)從2016年起也就開(kāi)始不斷的上漲，漲幅一度飆升全球榜。

而大理交通也在不斷升級(jí)，交通升級(jí)意味著大理和周邊城市的聯(lián)系越來(lái)越密切，從大型房企集中入駐大理就可以看出來(lái)，大理已經(jīng)吸引更多行業(yè)的投資者。今年受疫情影響大理樓市也冷靜了一段時(shí)間，前兩個(gè)月開(kāi)發(fā)商花式暖場(chǎng)活動(dòng)優(yōu)惠不斷。二手房降價(jià)處理、急售也是頻現(xiàn)。從4月起，各類(lèi)新盤(pán)面試，其中也涉及大型房企所打造的項(xiàng)目，但是效果都不是很理想，新盤(pán)庫(kù)存量多，購(gòu)房者觀望情緒就越來(lái)越重。

攀枝花到大理的高鐵開(kāi)通，想必又是一次花式銷(xiāo)售的絕佳時(shí)機(jī)。還是那句話(huà)，剛需無(wú)需等待，多對(duì)比選擇最合適的自己的，投資需謹(jǐn)慎。不管怎么樣，不管是從便利角度來(lái)說(shuō)還是以后的發(fā)展，都是好消息！

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